重温gpx tv版

最近很偶然的机会又看了一遍gpx tv的全37话，儿时的激动和热血依然历历在目。而更让自己感到惊喜的是，我从里面看到了自己之前从未体会到的东西，不得不承认，故事本身还是以少年漫为主，但是制作动画的毕竟是成年人，我想一干主创（包括福田）他们或多或少的都把自己的赛车梦或是对未来科技的期望投入了进去。当自己28岁再看的时候，似乎点点滴滴能够体会他们当时的心情。

一、人机搭档：这个话题不算新，就我自己最早接触的是《霹雳游侠》，当时迈克驾着吉他到处惩奸除恶的时候，着实让人热血沸腾了一把。原来汽车也可以这么酷这么人性化，就象你自己的朋友。我记得有一幕吉他似乎是被污泥吞没再也没法存在的时候，我伤心的就象自己的朋友出事了一样。而在gpx里，制作者更是强化了这一点，机器不再是机器，而是你值得信赖的朋友（这个在日漫里似乎是比较常见的设定），但是gpx的优秀之处就在于耐心（之后几部ova中主角和一干人等都以自己的速度成长就是最好的例证），这个过程不是突如其来的，而是用了整整37话进行描绘，从风间一开始对闪电系统的排斥，到初段5～6话的初步接受获得入选世界赛的资格，到世界赛首战一意孤行退赛。可以算作是人机搭档的首个回合－承认你的作用但是内心不认同。之后穿插了诸如有人抢夺阿斯拉达系统准备挪为军用，修治哥暗中保护风间的桥段，这也是老生长谈的话题，即机器带来的灾难不是机器的问题而是由谁使用，但是制作者并没有深入，确实也没有必要深入，这段的作用就是交代风间爸爸设计阿斯拉达的初衷（间接表达了作者对于机器的态度），突出阿斯拉达的与众不同以及超强性能，并且让风间对于阿斯拉达从内心达到认可。从此，风间开始摆脱驾驶上的种种别扭感觉，真正踏入cyber formula赛车的正途，加之主角光环和超强成长性，在第五站就神奇获得冠军。这可以算作人机搭档的第二个回合－－内心认可开始配合。但是这样是拿不到冠军的，因为别人早就已经达到这个境界了，风间作为主角必须更进一步，即达到人机合一的最高境界。而为了达到这个高潮，再次反思人机搭档就显得很有必要，34～36话，大友的出局就变得极其自然，因为大友是只依靠自己的力量基本不借助机器的力量，在需要完全依赖机器搭档的第九站德国站，大友放弃机器协作导致出局乃至无法继续赛车，而风间也对阿斯拉达产生怀疑导致退赛（大友的情况可以接受，风间这么快就彻底怀疑确实来得比较突然－－喂，这可是你亡父设计的系统，前面还信誓旦旦，这么快就当出气筒了～～）。作者间接表明了自己对人机搭档的态度－应该欣然接受，互相信任。这之后的37话则充分显现了涅槃重生的意义，风间与阿斯拉达达到人机合一的最高境界，共同为一个目标努力，没有了互相埋怨，有的只是双剑合璧后的完美统一，最后实现了总冠军的梦想。少年漫就得有少年漫的大结局不是吗，呵呵。不过即使之前知道结果，再看最后一集仍能有莫名的激动，应该就是之前的感情铺垫都到位的结果。而这tv版的第一部，也是整个五部系列里我认为人机交互最完善的部分，其后的作品我觉得更多是以人性的角度或人物间关系来诠释赛车里的种种，单从机器的角度已经不多了。

二、人生的成长

人生的成长是少年漫不可或缺的主题，少年嘛，总归是一腔热血，没头没脑，任性自我的，但往往有一颗至诚至善的心，风间也基本属于这个类型，没有很特别。正如之前所述，GPX整个系列的特殊就在于仍旧属于这个套路，却是很耐心的一点一点在讲，丝毫也没有一笔带过的意思，真正让你感到你是和风间一起成长起来的，这种成长不仅仅是能力上的增长（能力的增长大部分少年漫都有），对人生和自我的成长也是诠释的比较到位。但以我现在的年龄再看，大多数成长桥段还是比较普通并不特别或者说作者设置的意图比较明显，并不很自然。如美国赛退赛后与前世界冠军的交流；和加贺参加死亡车赛；利用阿斯拉达送良平去美军基地；和轮椅女孩的约定；帮助女孩参加热火球大赛；都相对来说比较唐突，简单的说就是和主线衔接不自然但是确往往给风间带来极大的提升，用现在的话说就是有点假。还有一些就是感觉明显讲道理给你听的说教桥段，如死亡车赛时加贺对风间说的“你最大的问题就是太关注别人，而打乱了自己的节奏”；新条的一意孤行导致成绩下滑车队地位下降以说明团队合作的重要性；兰度的天才表现确自负孤傲导致众人的不满不合群等等；相对的，我也看到一些没有显露在表面，而是真正靠人物、事件去诠释的感悟，比如一开始风间真正想成为的是摩托车车手而非赛车车手，尤其是闪电霹雳车车手，正如管生修治一样，希望仅仅借助自己的力量而非机械的力量获得胜利，这是男人的共识。但是风间在整个比赛中经历的种种确让我真正领悟到顺其自然，全身心投入以及与团队合作的意义。从一开始阴差阳错不得已坐上gsx，风间驾驶的别别扭扭，成绩也起伏不定，这时候的心态还是顾左右而言他，开得好是我的，开得不好是你们要我开的，并没有完全投入，而且有一集描写风间还专门去看了摩托车锦标赛从而和兰度相遇的桥段，可以感觉这时的风间还没有全身心的投入进去，与兰度之后的种种交锋和兰度最后的失败感言我觉得也恰恰点明了——专注，投入的重要性；另外一处感悟特别深的是几次风间在比赛中的惊人表现，风间有好几次都是在比赛情况很不利的情况下选择了不休息长途奔袭或者是灵机一动采用非常规方式从而逆转，我以前觉得不过是主角光环，现在想想固然有一部分是主角设定需要，但是还算合理，首先风间是年龄最小的选手，正是我们那个坐不住总要干点啥的年纪，体力好着那。而且从整个比赛过程中对管生车队的描述，除了个别需要紧急维修的情况，大多数时候车队人员作息规律，很少受外界干扰（夜生活少），包括风间，这就是所谓养兵千日用兵一时，关键时候顶得住，而且风间年轻，心态上不怕输，反正还能再来过。干啥事一定要趁年轻，别想着要等一切准备好，实践出真知，在实践中提高。而且要保持一贯的规律作息，这样在关键时候才有体力和能量去拼，以上种种我觉得也正代表了作者的人生观和价值观，正能量满满，不过小时候可就理解不了这些啦。


三、未来赛车的展望

之前两部分几乎大多数机械类少年漫都会涉及，而这一部分就只有赛车类题材会真正涉及。对科技的展望和天马行空的想象力正是日本少年漫的魅力所在，我想正是出自作者们自己的极大热情才能引起读者的共鸣。在gpx中，让我印象最深刻的是赛道的极大丰富，整个高智能方程式比赛，比赛的规则可以看出基本还是沿用了现有的F1制度，比如进维修站策略，技师配备，监督观战，实时技术分析沟通等等，可以说依葫芦画瓢，八九不离十（少数站点因需要临时休息而参考了拉力赛规则）。这也从侧面反应了当前赛车制度的完善，基本已经很少有可做大调整的地方。但是赛道的大串烧可说是让人振奋不已，其实包括在四驱兄弟等动画中，基本都是对赛道进行了大规模的改变和升级，不再是单一的赛道进行比拼，这可以看作是迎合读者的想象也可以说是对未来赛车的展望。比如cyber formula world日本预选赛就是场地赛道和公路（高速）赛道以及野外赛道的集合，而之后的几场比赛几乎都是这个套路，这就要求选手有综合的驾驶技术，赛车有综合的性能，团队有综合的技术配备。而这带来的结果就是比赛过程的异常丰富，不单单再是简单的超车和防守，而是跋山涉水，飞檐走壁了。想想就热血沸腾啊。几乎每辆车都配备的卫星侦测系统，风扇系统，更是将赛车的通过性达到了最大，还有就是无所不能的闪电系统，其角色就象极了拉力赛中的导航员。而赛车也是承袭了无所不用其极的设计思路，一开始gsx还是房车赛的设计初衷，而到超级阿斯拉达的时候就完全是以F1为设计原型进行大幅升级改造了，基本车体框架还是沿用F1赛车，但是增加6轮，加速推进系统，风扇系统，卫星系统，和可变外壳或可变悬架，先不说这样车体重量增加多少和风阻增加多少，单说外形和想象力还是令人惊叹的。谁知道随着未来科技的发展，将材料质量和体积以及机体智能性提升到一定的程度（比如变形金刚中的可塑类活体金属）就可能诞生了呢。而如果说一开始的比赛还是作者参照F1的模式简单的进行大杂烩改良的话，那到德国站时我感觉已经隐隐描绘了对高智能方程式的展望，如果说赛车还是有可能制造的话，那么综合性的赛道几乎是无可能同时满足的，那么不如就在一个封闭场地用虚拟呈现的方式进行赛道规划，反正也是有智能系统辅助的。再往后随着体感甚至是插入系统的升级，干脆大家就都在虚拟状态下进行比赛了，不会出车祸，升级赛道和添加内容都很容易，比赛维护也极大降低成本，相对也比较容易实现。可是这样就不再有趣了是吧。要么可以象世界杯那样每四年举办一次，举办国进行封闭场地建设，在一个月内进行3～4场不同场地规划的比赛从而决定总冠军，建完12个场地之后就能象F1那样年年办了，想想就激动人心那。

啰嗦了那么多，算是表达了自己对gpx的喜爱与感激之情，那个年代的日本动漫确实倾注了很多作者本身的热情，也带来了我们由衷的共鸣，这是属于那个特定时代的美好回忆。

我要再去补完后四部OVA了～～